Viritech s'assure un rôle majeur dans les trois

May 24, 2023

Par : AJOT | 09 mai 2023 à 10:24

Viritech doit jouer un rôle majeur dans l'un des projets de véhicules électriques à hydrogène à pile à combustible (FCHEV) les plus importants du Royaume-Uni : un programme visant à tester la viabilité des versions à pile à combustible du véhicule utilitaire le plus vendu au Royaume-Uni, le Ford Transit.

Avec la crainte que les véhicules électriques à batterie (BEV) ne soient pas en mesure de répondre aux cas d'utilisation de VUL qui nécessitent des charges utiles élevées, une consommation d'énergie quotidienne élevée, une autonomie étendue ou lorsque les possibilités de recharge sont limitées, FCHEV propose une alternative zéro émission qui peut remédier à ces lacunes.

Viritech développera des réservoirs à pression d'hydrogène en utilisant son système de montage intégré exclusif qui réduit le coût et le poids de l'installation de réservoirs à pression d'hydrogène sur un véhicule.

Les récipients sous pression actuels utilisent des accessoires externes qui ajoutent du poids, de la complexité et du coût. La conception révolutionnaire Graph-ProTM de Viritech intègre les supports dans la structure du récipient sous pression, de sorte qu'ils peuvent être boulonnés directement au châssis.

En outre, Viritech dirigera le développement de réservoirs sous pression à hydrogène de type 5. Ceux-ci ne sont pas encore disponibles dans le commerce, mais offrent la perspective d'une réduction de poids significative, grâce à la suppression du revêtement intérieur du réservoir actuellement utilisé pour éviter les fuites.

La solution de cuve sous pression Graph-ProTM de Viritech sera fabriquée au Royaume-Uni et développée pour la fabrication en volume à mesure que les FCHEV deviendront courants plus tard cette décennie.

De plus, Ford testera l'écosystème révolutionnaire de groupe motopropulseur à hydrogène Tri-VoltTM de Viritech. Tri-VoltTM représente une approche radicalement différente de l'architecture des groupes motopropulseurs à pile à combustible à hydrogène. Contrairement à d'autres systèmes qui utilisent des piles à combustible pour charger les batteries afin d'étendre leur autonomie, Tri-VoltTM utilise la pile à combustible comme moteur principal lorsqu'un véhicule roule à une vitesse constante et utilise de très petites batteries à taux C élevé pour gérer l'alimentation pendant les conditions transitoires. (par exemple, s'éloigner du repos ou freiner). Les batteries à taux C élevé sont capables de se charger et de se décharger beaucoup plus rapidement que les batteries conventionnelles et produisent beaucoup plus d'énergie pendant de courtes périodes - par exemple, une batterie de 6KWH peut produire jusqu'à 600KW pendant 20 à 30 secondes.

L'écosystème Tri-VoltTM est une combinaison de matériel et de logiciel et comprend un convertisseur CC-CC ultra-haute performance avec un bus HV reliant la pile à combustible, le bloc-batterie et le moteur de traction. Cela intègre ces composants dans un système unique, éliminant le besoin de convertisseurs CC-CC séparés pour la pile à combustible et pour le bloc-batterie, ce qui permet de réduire considérablement les coûts et le poids.

Timothy Lyons, PDG de Viritech, a déclaré : « Nous sommes ravis de faire partie de ce projet de recherche extrêmement important. Convaincus que les FCHEV joueront un rôle vital dans la décarbonisation des véhicules utilitaires et qu'ils deviendront un contributeur essentiel au transport durable, Viritech est fier de être à l'avant-garde du développement de cette technologie critique. Nous sommes particulièrement fiers d'être un contributeur clé à cet important projet avec le fabricant du fourgon utilitaire le plus vendu au monde. Ce sera une démonstration majeure de la technologie révolutionnaire de Viritech et une occasion importante de démontrer l'efficacité et la pertinence des FCHEV."